Fähren statt Brücken – besser für Klimabilanz entlang der E39 in Norwegen

Eine neue Analyse zeigt, dass es besser ist, die Fähren weiter auf den Fjorden fahren zu lassen, als sie durch Brücken oder unterseeische Tunnel zu ersetzen. Die Diskussion um eine fährfreie Autobahn entlang der E39 an der Westküste Norwegens hat sowohl Befürworter als auch Gegner. Die Analyse betrachtet die Klimabilanz und das CO2-Fußabdruck für sechs geplante Fährprojekte in der Provinz Vestland. Die Provinz hat große Ambitionen, umweltfreundliche Straßen und den Kohlenstoffdioxid-Ausstoß im öffentlichen Verkehr, einschließlich Busse, Fähren und Schnellboote, zu reduzieren und bis 2030 netto null Emissionen zu erreichen. Die Analyse zeigt, dass der Bau von Brücken, anstelle von Fähren, in einem Zeitraum von 40 Jahren nach der Eröffnung zu einem Nettoanstieg der Treibhausgasemissionen im Vergleich zu den Emissionen der Fähren führen wird. Die Reduktion der Emissionen durch Fähren wird viel geringer sein als die Summe der Emissionen aus dem Bau von Straßen, Brücken, erhöhtem Autoverkehr und dem Abbau von Wäldern und Mooren. Zwei der sechs Projekte, Sunnfast und Ytre Nordfjord, werden zusammen über 236.000 Tonnen an Treibhausgasemissionen in 40 Jahren verursachen, was den Emissionen von durchschnittlich 31.000 Norwegern im Jahr 2021 entspricht. Der Betreiber der Atløya-Route widerspricht der Analyse und sagt, es sei beängstigend, dass die Menschen so etwas überhaupt in Betracht ziehen können.

Die Provinz Vestland hat große Ambitionen, umweltfreundliche Straßen und den Kohlenstoffdioxid-Ausstoß im öffentlichen Verkehr zu reduzieren und bis 2030 netto null Emissionen zu erreichen. Im letzten Herbst initiierte die Politikerin Marthe Hammer (SV) eine Analyse der Klimabilanz und des CO2-Fußabdrucks der sechs geplanten Fährprojekte in der Provinz. Gleichzeitig plant die Provinz den Bau von Brücken, um viele Fährverbindungen zu ersetzen.

Die Analyse zeigt jedoch, dass der Bau von Brücken, anstelle von Fähren, in einem Zeitraum von 40 Jahren nach der Eröffnung zu einem Nettoanstieg der Treibhausgasemissionen führen wird. Es gibt nicht genug Reduktionen der Emissionen durch Fähren, um die Summe der Emissionen aus dem Bau von Straßen, Brücken, erhöhtem Autoverkehr und dem Abbau von Wäldern und Mooren auszugleichen. Die Reduktionen der Emissionen von Fähren sind im Vergleich zu den Brücken viel geringer.

Zwei der sechs Projekte, Sunnfast und Ytre Nordfjord, werden zusammen über 236.000 Tonnen an Treibhausgasemissionen in 40 Jahren verursachen, was den Emissionen von durchschnittlich 31.000 Norwegern im Jahr 2021 entspricht.