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Regierung verabschiedet neue Strategie für Rastplätze entlang der Nationalstraße

– Wir brauchen gute Rastplätze entlang der Nationalstraßen in Norwegen. Es trägt zu einem sicheren und komfortablen Reisen für Privatfahrer und Berufskraftfahrer bei. Gleichzeitig haben wir ehrgeizige Klimaziele für den Verkehrssektor, und die Emissionen des Sektors werden bis 2030 halbiert. Daher werden jetzt Vorkehrungen für die Einrichtung von Ladegeräten für Elektroautos in Raststätten in ganz Norwegen getroffen, sagt Verkehrsminister Knut Arild Hareide.

Die Regierung verfolgt die Granavolden-Plattform und hat eine neue Strategie für Rastplätze entlang der Nationalstraße verabschiedet. Es wurde von der norwegischen öffentlichen Straßenverwaltung in Zusammenarbeit mit Nye Veier erstellt. Die Strategie legt Anforderungen an den Abstand zwischen Rastplätzen und Mindestanforderungen an die Norm fest.

Maximaler Abstand zwischen den Rastplätzen
– Gute Einrichtungen entlang der Straße für Verkehrsteilnehmer sind unerlässlich. Sowohl für die Erfahrung als auch für die Verkehrssicherheit. Viele Menschen haben die Notwendigkeit eines Toilettenbesuchs oder eines 15-minütigen Nickerchens auf Reisen durch das Land erlebt. Bei dieser Strategie stellen wir sicher, dass zwischen den großen Rastplätzen maximal eine Autostunde liegt, sagt der Verkehrsminister.

Derzeit gibt es in Norwegen etwa 700 Picknickplätze. Ziel der Strategie ist es, weniger, aber bessere Rastplätze zu haben. Entlang der Nationalstraßen wird es etwa 150 Hauptruheplätze geben. Diese müssen das ganze Jahr über für alle Fahrzeugtypen verfügbar sein. Toilette, Gartenmöbel und Abfallwirtschaft sind einige der Mindestanforderungen.

– Viele Menschen haben die Straße als Arbeitsplatz, und bei dieser Strategie geht es auch um ihre tägliche Arbeit. Gute Rastplätze sind wichtig für Berufskraftfahrer. Sie haben dies deutlich gemacht. Dies ist daher eine lang erwartete Strategie, die den Berufsfahrern hoffentlich den Alltag erleichtern wird, sagt Hareide.

Vorkehrungen zum Laden von Elektroautos
Durch ihre Arbeit zur Einrichtung und Modernisierung von Rastplätzen entlang der Nationalstraßen wird die norwegische öffentliche Straßenverwaltung die Einrichtung von Ladegeräten für Elektroautos erleichtern. Dies wird dazu beitragen, das Ziel der Regierung zu erreichen, die Emissionen aus dem Verkehrssektor zu halbieren.

– Wir waren uns darüber im Klaren, dass die Erleichterung des Ladens von Elektroautos ein wesentlicher Bestandteil der Strategie sein sollte. Die Halbierung der Emissionen aus dem Verkehrssektor ist ein sehr ehrgeiziges Ziel. Dann müssen wir sicherstellen, dass der Einsatz klimafreundlicher Transportlösungen nach Möglichkeit erleichtert wird. Mit Ladestationen an Rastplätzen entlang der Hauptstraßen wird es in Zukunft noch einfacher sein, ein Elektroauto zu wählen. Sowohl für die kurzen als auch für die langen Reisen, sagt der Verkehrsminister.

Eine wichtige Voraussetzung ist, dass die Ladestationen für alle Arten von Elektroautos verfügbar sind. Die Ladestationen werden von kommerziellen Spielern gebaut und betrieben. Enova hat ein gut funktionierendes Unterstützungsprogramm für Schnellladegeräte für Elektroautos in Bereichen eingerichtet, in denen Investitionsunterstützung erforderlich ist, um eine Mindestabdeckung für Schnellladegeräte sicherzustellen.

45 neue Hauptruheplätze
Die Strategie sieht bis zu zwei Arten von Rastplätzen vor. Mindestanforderungen und erhöhter Standard. Toiletten, Gartenmöbel, Abfallentsorgung, Informationstafel und separate Parkplätze für Motorräder und Fahrräder sind nur einige der Mindestanforderungen. Für das erhöhte Standardniveau kann es auch für Entleerungssysteme für Wohnmobile und Busse relevant sein, Bereiche, die für Spiel- und Aussichtspunkte angepasst sind.

– Um das Beste aus Ihrem Geld herauszuholen, haben wir uns dafür ausgesprochen, dass die Mindestanforderungen die Hauptregel für Standardentscheidungen sein sollten. Erhöhte Standards sollten nur gewählt werden, wenn viel Verkehr herrscht, und dies gibt viel für das Geld, das wir ausgeben, sagt Hareide.

Basierend auf diesen Anforderungen werden 50 der heutigen Rastplätze so wie sie sind Hauptrastplätze sein, während 60 Plätze aufgewertet werden müssen. Es müssen ca. 45 neue Hauptruheplätze gebaut werden.

– Die Entwicklung erfolgt im Rahmen des neuen Nationalen Verkehrsplans (2022-2033), der im Frühjahr vorgestellt wird. Es muss auch in den Jahresbudgets nachverfolgt werden. Wir legen keine Frist fest, wann dies abgeschlossen sein wird. Die norwegische öffentliche Straßenverwaltung und Nye Veier werden von nun an weiter daran arbeiten, gute Lösungen für Rastplätze vor Ort zu finden, sagt der Verkehrsminister.

Lesen Sie hier die Strategie (pdf) (norwegisch).

Quelle: www.regjeringen.no

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